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WRC雪鐵龍公布2017賽季C3WRC賽

2019-04-16 20:09:56来源:励志吧0次阅读

雪鐵龍-道達爾-阿布扎比世界拉力車隊公布了他們2017賽季的戰車雪鐵龍C3 WRC。車隊老板伊夫馬頓(Yves Matton)表示他希望賽車在下賽季就能斬獲勝利。

雪铁龙是2017赛季的参赛制造商中最后一支确认参赛的品牌,他们将在明年1月的蒙特卡洛拉力赛中登场亮相。

2016赛季只参与了部分分站后,雪铁龙下赛季将全力回归,车队希望C3 WRC赛车能够再次为法国品牌重返最高领奖台。此前雪铁龙曾在WRC世界汽车拉力锦标赛中斩获96场胜利和8次制造商锦标。

2017赛季,我们希望获胜是一种常态。2018年我们的目标则是至少赢下车手或车队总冠军之一。

2017年的WRC技术规则变更是促进雪铁龙带着C3车型重返WRC的主要原因。

马顿表示:第一眼看的时候,你很容易认为就是此前技术规则的大升级。但大升级的内容很多:包括提升的引擎动力,增加的空力效果以及回归的中控差速器在内的三大主要变化。

在这三个方面,我们投入了相应的专家。包括此前WRC的研发工程师以及近两年场地赛的工程师。这能帮助我们前进的更快。

吸引眼球的C3 WRC赛车将会和M-Sport,现代和丰田在明年13站的WRC比赛中正面交锋,很多人都预计2017赛季的争斗会让人想起曾经黄金的B组时代。

和B组时代对比,马顿表示C3 WRC赛车能够唤起那一代拉力车迷的热情,包括他本人在内,30年时光,很多事情都改变了,尤其是在安全方面。

车手在下赛季需要驯服咆哮的猛兽,当我看到克里斯米克(Kris Meeke)首次测试赛车的时候我就觉得我们已经达标了。这就是下一代精彩绝伦的WRC赛车。

根据规则,C3 WRC赛车的空力套件非常激进,雪铁龙特有的前大灯,拥有分流器的前保险杠,同时小翼产生的空气下压力能够有效减少转向不足。空气通过引擎盖两侧的进气口进入,为散热器,涡轮中冷器和刹车带去冷空气。后门下部也开有进气口为后轮刹车碟进行冷却,前轮的热气则通过导流翼片排出。

赛车的尾部是一个巨大的双层尾翼,后保险杠的设计能够更快地排出沙石和积雪。

引擎盖下是一台直喷四缸1.6T引擎,基于雪铁龙爱丽舍WTCC赛车打造,加上WRC规定的36mm涡轮限流器,可以爆发出380匹马力。

随着动态中控差速器的回归,四轮驱动也有很大的改变。同时悬挂行程更长,柏油路面和砂石路面的悬挂几何也不相同。

(:姚凡)

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